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兰海国道崇溪河至均义段，由于地形地质条件复杂，通行难度大，桥梁、隧道占线路长度的421%，影响设计方案的因素较多。范贵鹏先生作为该项目的技术负责人，采用了分离面、交错垂直面、半路半桥的路基格式，解决了不利的地质题。设计引入了行驶速度一致性、透视图检查等设计理念，保证高速公路运营的安全、舒适、经济。该项目将在我省首次建设完整的收费、监控、通讯、监控、计重收费系统，提高公路管理和服务水平。该项目荣获第十五届贵州省优秀工程设计一等、全国优秀工程研究设计市政公用工程二等。
沪昆国道玉屏至山水高速所处的地形，是“行人山水影影，身未倒下便碎”的地形。范桂鹏在监理该段公路设计时，不仅要解决地质条件带来的题，还引入了环保理念，运用各种线性指标，改善自然景观和人文环境。优化和组合。现代化的高速公路与洋河的美丽景色有机地结合在一起。洋河特大桥的设计中，主桥采用七级升降箱拱设计，全长150米，达到国内先进水平。该项目荣获全国高速公路交通设计工程优秀设计二等、全国土木工程研究设计优秀城市公用工程三等。
在贵州省地际高速公路建设三年攻坚战中，范贵鹏带领实验设计团队建设了松通高速公路、三利高速公路、开阳高速公路、开雷高速公路、望安高速公路、道旺高速公路、延德高速、高速、盘兴高速、西黔高速。提前谋划，深入现场，精心组织，科学管理自己在勘察设计工作中的宝贵时间，同时面对勘察设计过程中复杂的地质地形条件，及时解决遇到的各种题。通过多个项目的比选，为我州县际公路的实现做出贡献。
范贵鹏不忘初心，牢记使命，奋力拼搏，为贵州交通事业奉献了自己的青春和热血。
杜艺文在ETC车辆测试现场。
贵州省高速公路集团有限公司运行控制中心机电部副主任杜义文先生热爱本职工作，工作努力，成果丰硕。2007年至2019年在《公路交通技术》、《中国水运》等杂志发表论文12篇，共获得发明专利9项。并荣获贵州省公路协会科学技术一等、中国公路协会科学技术一等等多项殊荣。他严格要求自己，敬业、努力。
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